蕪湖至黃山節(jié)約1個小時

 

　　蕪黃高速全長116.12公里，項目起于蕪湖市繁昌縣，接蕪湖長江公路二橋和南沿江高速，經(jīng)繁昌、南陵、涇縣、旌德，終點在黃山區(qū)譚家橋接銅黃高速。蕪湖到黃山?jīng)]有直達高速公路的歷史就此結(jié)束，兩地高速公路通行時間從3個多小時縮短至2小時內(nèi)。

 

　　該項目是我省徐州至福州高速公路的組成部分，蕪黃高速正式建成通車，涇縣、旌德縣迎來高速時代，成為串聯(lián)長江沿線、皖江城市帶和皖南旅游示范區(qū)的一條重要通道。

 

　　蕪黃高速建設單位在設計階段采取改、調(diào)、避、繞等方式，力求避讓自然保護地、生態(tài)保護紅線、永久基本農(nóng)田等，選擇對生態(tài)環(huán)境影響最小的走廊帶和線路方案，強化“零棄方、少借方”，以路段調(diào)配等措施力求做到填挖平衡。在招標文件中增設生態(tài)文明專項條款，突出建設全過程環(huán)保要點。

 

　　同時，科學規(guī)劃臨時?。墸┩翀龅兀坊⊥辆C合考慮農(nóng)田水利建設，對耕作層土壤進行收集，用于臨時用地復墾或道路綠化，實現(xiàn)了對90%以上耕作層土資源的保護利用。對開挖的石方、廢渣“因材加工”，替代砂石材料。蕪黃高速全線約400萬方隧道洞渣，有效利用約360萬方，既解決砂石資源問題，又避免環(huán)境污染。

 

　　“縣縣通高速”全面實現(xiàn)

 

　　我省高速從零開始，實現(xiàn)歷史性跨越。據(jù)安徽省交通廳相關(guān)負責人介紹，1986年10月，我省開工建設合肥至南京高速公路，1991年10月建成通車，實現(xiàn)了我省高速公路零的突破。隨后，我省高速公路步入穩(wěn)步發(fā)展階段。合巢蕪、合徐高速南段等高速公路相繼開建，到2003年，全省高速公路通車里程和在建里程同時突破1000公里，基本形成了以合肥為中心、“十字型”高速公路交通主干網(wǎng)，省內(nèi)主要城市之間可“一日往返”。2008年，全省實現(xiàn)“市市通高速”目標。

 

　　2015年，我省“四縱八橫”高速公路骨架網(wǎng)形成，全省南北6小時過境、東西3小時過境。到2020年，全省高速公路通車里程達到4904公里，合肥對外三個主通道合寧、合蕪、合安全面實現(xiàn)雙向8車道通行。

 

　　從1991年我省第一條高速公路建成通車，到2021年現(xiàn)在的每個縣通高速，全省高速公路通車里程突破5000公里，我省高速公路發(fā)展實現(xiàn)了歷史性跨越。

 

　　省交通廳相關(guān)負責人表示，如今“縣縣通高速”建設目標全面實現(xiàn)后，道路更加通暢，將會使當?shù)亟煌ōh(huán)境快速迭代形成“時空收縮”效應，人流、物流、信息流在更廣泛的范圍內(nèi)快速流動，物流成本隨之下降，“交通+特色產(chǎn)業(yè)”也會紛紛涌現(xiàn)，商品交易、投資建設、觀光旅游、人文交流等更為便利。

 

　　“十四五”實現(xiàn)縣城通高速

 

　　“十四五”期間，安徽省將新建高速公路2660公里，改擴建高速公路637公里。

 

　　按照規(guī)劃，德上高速合肥至樅陽段、池祁高速石臺至祁門段計劃2022年通車，實現(xiàn)舒城、黟縣縣城通高速；阜陽至淮濱高速安徽段計劃2023年通車，實現(xiàn)阜南縣城通高速；合肥至周口高速壽縣至潁上段、潁上至臨泉段和亳蒙高速計劃2024年通車，實現(xiàn)霍邱、臨泉、渦陽縣城通高速。這也意味著，“十四五”規(guī)劃期內(nèi)，我省將實現(xiàn)縣城通高速目標。

 

　　到2025年，全省高速公路總里程達6800公里，路網(wǎng)密度每百平方公里達4.85 公里，全省境內(nèi)國家高速公路全面貫通、高速公路主通道通行能力大幅提升，對接長三角及合肥都市圈輻射主通道實現(xiàn)八車道通行，省際出口達到42個，其中對接長三角省際出口達20個，“五縱十橫”高速公路網(wǎng)基本建成，覆蓋更加廣泛，聯(lián)通更加高效，高速公路發(fā)展邁出新步伐。

 

　　到2035年，全省高速公路規(guī)劃總里程10165公里，將形成“五縱十橫”高速公路網(wǎng)，基本實現(xiàn)“各市有環(huán)線、縣區(qū)有雙線、重點城鎮(zhèn)全覆蓋、重要節(jié)點全連通、主要通道全擴容”，東接滬蘇浙、西連鄂豫贛的高速公路通道服務能力有效提升，全面支撐交通強國建設和長三角區(qū)域一體化發(fā)展。