在北京車展流連忘返的觀眾劉先生“意外”發(fā)現(xiàn)，一款車展上令他中意的進(jìn)口德國品牌轎車，在４Ｓ店卻是另外一個(gè)模樣。“輪轂尺寸從１８吋變成１７吋，輪胎品牌從國際大牌廠商變成國內(nèi)品牌，自適應(yīng)巡航被‘閹割’，這樣的減配讓人感覺被歧視了。”

與車展上靚麗的展車不同，在中國市場銷售的一大批進(jìn)口、合資品牌車型普遍減配，這種現(xiàn)象在中低端合資品牌的安全系統(tǒng)中尤為明顯。浙江省消保委特聘汽車專家汪英來在北京車展安全論壇上表示，與歐洲、美國強(qiáng)制要求汽車具備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測等配置不同，一些外資品牌進(jìn)入中國后普遍減配。而很多國內(nèi)消費(fèi)者都將目光放在了車身是不是夠長、坐椅是不是真皮上面，對其他重要配置的缺失不太重視。

“在現(xiàn)在的中國汽車市場，往往是二三十萬元級別以上的高配車型，才有頭部氣簾、胎壓監(jiān)測配置，而一些中低端合資品牌車型基本上全部取消了在國外需要強(qiáng)制安裝的配置。”汪英來說。

記者在本屆北京車展上看到，一些外資車企將車型國產(chǎn)化后，雖然在消費(fèi)者“可視范圍內(nèi)”增加了一些科技配置，提升了內(nèi)飾水平，增加了汽車表面上的豪華感，但是在消費(fèi)者看不到的地方，與國外同類車型相比，實(shí)際上沒能給國內(nèi)消費(fèi)者增加同樣的安全保障。