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據(jù)彭博社報(bào)道，雷諾公司董事長(zhǎng)塞納德（Jean-Dominique Senard）正在施加壓力，要求該公司在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)修復(fù)與日產(chǎn)汽車的聯(lián)盟關(guān)系。
塞納德星期二在接受法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)采訪時(shí)表示：“我今天的想法是，這個(gè)聯(lián)盟實(shí)際上將在2020年會(huì)變好。如果到2020年，我們還不能挖掘出聯(lián)盟的全部潛力，我會(huì)認(rèn)為我和我的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)失敗了。”
當(dāng)被問(wèn)及雷諾和日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)不平衡的股權(quán)結(jié)構(gòu)問(wèn)題時(shí)，賽納德表示，降低雷諾在日產(chǎn)的持股比例不在議程上，但他警告稱，“不能排除任何可能性。”
雷諾和日產(chǎn)擁有長(zhǎng)達(dá)20年之久的聯(lián)盟關(guān)系。但自去年前董事長(zhǎng)戈恩因涉嫌財(cái)務(wù)違規(guī)被捕后，日產(chǎn)和雷諾之間的緊張關(guān)系一直在惡化，加深了兩家公司之間的相互猜疑，幾乎瓦解了一個(gè)建立在節(jié)約成本承諾基礎(chǔ)上的聯(lián)盟。
日產(chǎn)高管長(zhǎng)期以來(lái)一直抱怨他們與雷諾之間不平等的合作關(guān)系。雷諾和日產(chǎn)交叉持股，雷諾擁有日產(chǎn)43%的有投票權(quán)的股份，而日產(chǎn)擁有雷諾15%的無(wú)投票權(quán)股份。日產(chǎn)一直要求降低雷諾的持股比例，但遭到了雷諾的抵制。
由于全球汽車市場(chǎng)低迷，雷諾在多個(gè)市場(chǎng)普遍出現(xiàn)銷量下滑，利潤(rùn)和業(yè)績(jī)表現(xiàn)也開始變得糟糕，因此加強(qiáng)與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系，“抱團(tuán)取暖”變得尤為重要。
日前，雷諾進(jìn)一步下調(diào)了2019年的營(yíng)收預(yù)期，并下調(diào)了盈利預(yù)測(cè)。雷諾表示，今年的銷售額可能下降3%至4%。今年7月份，雷諾曾下調(diào)過(guò)今年的收入預(yù)期，受日產(chǎn)影響，雷諾上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從6.4%降至5.9%。雷諾今年第三季度的銷售額預(yù)計(jì)將下降1.6%，至113億歐元，如按恒定匯率計(jì)算，這一數(shù)據(jù)將下降至1.4%。
不過(guò)，為了緩和雙方的合作關(guān)系，雷諾和日產(chǎn)都更換了管理層。在不到一周前，雷諾董事會(huì)戲劇性地撤換了首席執(zhí)行官蒂埃里？博洛雷（Thierry Bollore），暫時(shí)任命首席財(cái)務(wù)官克洛蒂爾德？德爾博斯（Clotilde Delbos）接任臨時(shí)CEO。
而在雷諾任命新CEO之前，日產(chǎn)也剛剛宣布任命日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會(huì)成員、高級(jí)副總裁、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官。
德爾博斯在一次電話會(huì)議上表示，公司“迫切需要”在聯(lián)盟內(nèi)繼續(xù)合作，以分擔(dān)成本。同時(shí)，她稱，雷諾和日產(chǎn)兩家公司的管理層變動(dòng)是“一個(gè)非常好的跡象，表明我們將繼續(xù)加強(qiáng)雙方之間的協(xié)同效應(yīng)。”
內(nèi)田誠(chéng)則表示，他準(zhǔn)備利用自己所有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)扭轉(zhuǎn)公司的局面，“包括將建立聯(lián)盟伙伴關(guān)系”。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，兩家公司高層的變動(dòng)旨在修復(fù)與聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，將翻開卡洛斯？戈恩時(shí)代的新篇章。
塞納德在接受法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)采訪時(shí)表示，公司的新團(tuán)隊(duì)“明白我們不能獨(dú)自生活”。日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)一直要求在聯(lián)盟中獲得更大的影響力，其中包括雷諾降低其在日產(chǎn)43%的持股比例。
這種不平衡“造成了難以置信的挫敗感，”塞納德說(shuō)，“今天的話題不在這里，而是關(guān)于加強(qiáng)聯(lián)盟方面。”
今年5月，雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）合并的失敗讓雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系降至冰點(diǎn)。雷諾一直推動(dòng)與日產(chǎn)的全面合并，但遭到了日產(chǎn)的堅(jiān)決拒絕。但在尋求與菲亞特克萊斯勒合并時(shí)，再次遭到日產(chǎn)的不支持。
在談到與菲亞特克萊斯勒的潛在聯(lián)盟時(shí)，塞納德表示，“現(xiàn)在這種合作已經(jīng)不在談判桌上……這是一個(gè)好主意，但你必須適應(yīng)環(huán)境，而如今情況不同了。”（李晶）
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35058302350585號(hào)